回溯過往,渦輪增壓這一技術(shù)發(fā)明已經(jīng)具有超過100年的歷史,從瑞士人技術(shù)的申請;到保時捷、寶馬在歐洲汽車市場上先應(yīng)用; 再到今日,渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。它不僅僅再是高端豪華車的,而是被普遍應(yīng)用到目前主流的發(fā)動機,如1.6T及2.0T發(fā)動機。
隨著歐盟開始大幅強化排放標(biāo)準(zhǔn),其中尤其強調(diào)了碳排放,使用渦輪增壓技術(shù),可以在發(fā)動機小型化的同時,基本上保佑原先的動力輸出峰值。而同時,得益于排量的降低,碳排放量可以輕易的下降。
渦輪增壓技術(shù)不僅應(yīng)用在日常駕駛,世界前茅的賽車運動F1方程式賽車自2014年以來,越來越關(guān)注引擎的可靠性和燃油效率,F(xiàn)1引擎從原來2.4L V8縮小到1.6L V6,這就意味著盡管引擎尺寸縮小,但仍需要產(chǎn)生600馬力這樣強大的動力,因此引擎更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境會加劇引擎內(nèi)部關(guān)鍵部件的過熱,而挑戰(zhàn)在于冷卻系統(tǒng)無法深入到引擎的關(guān)鍵部件。助力梅賽德斯-AMG-馬石油F1車隊連續(xù)3年獲得年度車隊冠軍的馬石油及旗下的工程師們將F1技術(shù)運用到民用車領(lǐng)域,研發(fā)了含有獨特℃oolTech?酷泰?科技的馬石油炫騰潤滑油,能夠吸收并帶走引擎深處多余熱量,預(yù)防局部過熱造成引擎關(guān)鍵部件磨損和性能衰退,從根源上抑制引擎局部過熱帶來的損害。
在民用車領(lǐng)域,渦輪增壓器執(zhí)行器發(fā)動機也同樣實現(xiàn)了小排量的大功率輸出,所以越來越多的汽油發(fā)動機開始搭載渦輪增壓技術(shù),Turbo也逐漸成為了民用高性能的代名詞。和小排量發(fā)動機搭配后提供了不錯的動力表現(xiàn)以及較低的燃油消耗,從而又成為了節(jié)能高效的代名詞。
那么對于渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng),有什么特別需要注意的呢?
1.進行定期保養(yǎng),更換機油
渦輪增壓技術(shù)車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高,建議大家應(yīng)在廠方規(guī)定的保養(yǎng)里程內(nèi)更換潤滑油,并且盡量選擇原廠推薦機油,如奔馳AMG車型的初裝油就是馬石油炫騰7000全合成潤滑油。渦輪發(fā)動機的特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設(shè)計和制作工藝,同時也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。引擎更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境會加劇引擎內(nèi)部關(guān)鍵部件的過熱。而挑戰(zhàn)在于冷卻系統(tǒng)無法深入到引擎的關(guān)鍵部件,蘊含℃oolTech?酷泰?科技的馬石油炫騰潤滑油系列產(chǎn)品,強化油膜分子鏈,吸收并帶走引擎深處多余熱量,有效控制高溫引起的沉積物積聚,防止油品氧化,預(yù)防局部過熱造成引擎關(guān)鍵部件磨損和性能衰退。
2.注意慢啟動
慢加速渦輪增壓發(fā)動機車型在啟動后,不要急踩油門,應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘,使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位,待機油溫度慢慢上升后,渦輪增壓器會得到充分潤滑,此時提速才會如魚得水,這點在冬天顯得尤為重要。
3.習(xí)慣性檢查增壓器
在出車前、收車后,應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油突然變臟,并且曲軸箱壓力迅速升高,機油的過度消耗等現(xiàn)象時,要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否失效。因為如果密封環(huán)沒有密封住,那么廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng),將機油變臟,并使曲軸箱壓力迅速升高,從而造成機油的過度消耗產(chǎn)生“燒機油”的情況。