渦輪增壓器執(zhí)行器廠家告訴你,柴油機的渦輪機械增壓器的使用和保養(yǎng)
1、正確使用柴油機
一是柴油的質(zhì)量等級,低增壓柴油機選用不低于CC級的柴油;中增壓柴油機選用不低于CD級的柴油。其次是柴機油的粘度不同等級,應(yīng)根據(jù)氣溫環(huán)境條件、機件磨損研究狀況等選用一個合適的粘度牌號。第三,柴油機油的清潔度,因為排氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(襯套)匹配良好。如果柴油變臟或變質(zhì),就會帶來雜質(zhì)或磨粒進入渦輪增壓器,輕加速軸承磨損,沉重的油膜就不能形成,使轉(zhuǎn)子軸和軸承咬死。因此一定要能夠保持機油的清潔,經(jīng)常進行清潔機油濾清器,及時通過更換變質(zhì)作用失效的機油。
2、正確的冷車起動方法
啟動車輛后,讓柴油機怠速幾分鐘(>取決于發(fā)動機溫度和環(huán)境空氣溫度),等待機油達到一定溫度和壓力,改善流動性能,并充分潤滑增壓器的軸承。 渦輪增壓器執(zhí)行器廠家提醒只有這樣才能提高轉(zhuǎn)速、開始行駛或進入施工作業(yè),這一點在室外空氣溫度低時尤其重要。對于一個停車管理時間進行較長(如超過數(shù)天)的車輛,起動前應(yīng)該可以松開增壓器進油管連接接頭,向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因潤滑系統(tǒng)不良行為而使整個轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況,應(yīng)該盡量避免。
3、正確的熄火方法
正在進行高速發(fā)展運轉(zhuǎn)的柴油機,如果我們突然出現(xiàn)熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機油會因機油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止工作循環(huán)經(jīng)濟流動,但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性影響作用下仍在不斷高速旋轉(zhuǎn),這就更加容易因斷油而與其軸承燒死。此外,在負載下運行的柴油發(fā)動機的排氣歧管溫度非常高,并且如果排氣歧管突然停止,熱量傳遞到增壓器殼體,并且停止的油被煎煮成煙灰。當(dāng)積炭越積越多時,還會阻塞進油口,導(dǎo)致中國軸承系統(tǒng)缺油,即使進油口不堵塞,積炭也會加速發(fā)展軸承進行磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機逐漸可以減少工作負荷,最后怠速運轉(zhuǎn)進行適當(dāng)使用時間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速達到降低和機油溫度影響有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會選擇繼續(xù)空轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定工作時間,有時可聽到一些輕微的“嗡嗡”聲。
4、柴油機運轉(zhuǎn)中的正確操作
① 保持增壓器的正常工作溫度。增壓器進行工作時,渦輪殼正常環(huán)境溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機控制供油量過大,供油系統(tǒng)時間不能過晚,長時間處于超負荷運轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門,都會因排氣以及溫度要求過高問題而使增壓器過熱,磨損程度加劇。如果渦輪末端的油封失效,增壓器中的油進入渦輪殼體,隨著排氣缸高溫排出的氣體排出,導(dǎo)致排氣管中油和煙的過度消耗。若壓氣機端油封出現(xiàn)失效,增壓器內(nèi)的機油便竄入壓氣機殼,隨著進氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣也是造成影響機油進行過度使用消耗,排氣冒煙,還造成一個氣缸采用內(nèi)積炭增多。
② 保持潤滑系統(tǒng)油壓正常。柴油機在運轉(zhuǎn)中,當(dāng)潤滑管理系統(tǒng)進行機油通過壓力明顯低于015MPa時,應(yīng)停車安全檢查,以防增壓器潤滑以及不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。渦輪增壓器執(zhí)行器廠家提醒油壓不能太高,以免油進入汽輪機或壓縮機腔內(nèi)。柴油機低速空轉(zhuǎn)的時間發(fā)展不可避免過長,以防機油壓力水平過低而使增壓器潤滑以及不良。