隨著時(shí)間的推進(jìn)，汽車的動(dòng)力來(lái)源終究會(huì)拋棄掉傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，越來(lái)越多的新能源車型進(jìn)入市場(chǎng)，不過(guò)現(xiàn)階段，傳統(tǒng)燃油車仍然占據(jù)著主導(dǎo)作用，只不過(guò)越來(lái)越多的車型使用小排量渦輪增壓，作為普通的家用車來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該怎樣選擇呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候需要吸入大量的新鮮空氣支持燃油燃燒，這就涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式，進(jìn)氣方式可以分為自然吸氣和增壓進(jìn)氣，增壓進(jìn)氣當(dāng)中常見(jiàn)的又有渦輪增壓和機(jī)械增壓，由于機(jī)械增壓器要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力，因此對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)并不太適用，渦輪增壓更為合適，因此本篇我們僅討論渦輪增壓器執(zhí)行器。

主流家用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些？

目前主流廠商都擁有自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾在國(guó)內(nèi)擁有1.2T、1.4T兩款，在朗逸、凌渡、帕薩特上都有搭載，在歐洲還有1.0T三缸渦輪增壓；通用推出有1.0T、1.3T以及1.5T，英朗全系小排量渦輪增壓；福特?fù)碛?.0T和1.5T（?？怂?.5T三缸、翼虎1.5T四缸）；豐田也擁有1.2T渦輪增壓，搭載在卡羅拉、雷凌上；本田也擁有1.0T和1.5T，在鋒范、思域上有所搭載。

自然吸氣/渦輪增壓優(yōu)劣勢(shì)

自然吸氣結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣原理相對(duì)比較簡(jiǎn)單，其只是依靠活塞向下運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的真空負(fù)壓使大氣壓將空氣直接壓入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的一種進(jìn)氣形式?？諝馔ㄟ^(guò)空濾就直接進(jìn)入進(jìn)氣道再進(jìn)入氣缸。

有別于機(jī)械增壓器直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，渦輪增壓器則是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪再帶動(dòng)葉輪，壓縮空氣增壓進(jìn)入氣缸，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)雜的多。

自然吸氣動(dòng)力輸出相對(duì)線性

油門踏板發(fā)出信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦,再由電腦控制節(jié)氣門開度,自然吸氣的動(dòng)力收放更容易掌控。尤其在細(xì)微操作的時(shí)候，一直保持油門在某一個(gè)開度不變，自然吸氣的車子加速更順暢、加速比較平均。

渦輪增壓車的渦輪介入是需求到達(dá)一些特定的請(qǐng)求，如轉(zhuǎn)數(shù)或速度，假如那些渦輪與發(fā)起機(jī)匹配欠好的車在渦輪介入時(shí)動(dòng)力體現(xiàn)會(huì)顯得十分突兀，也即是車會(huì)猛的向前竄，使用感受并不算好。

渦輪增壓動(dòng)力相似排量更小

渦輪增壓發(fā)起機(jī)未必就省油，僅僅由于渦輪的增壓效果，1.4T發(fā)起機(jī)可以具有1.8L或許更大排量發(fā)起機(jī)的功率，但油耗要高于1.4L排量發(fā)起機(jī)。現(xiàn)在的趨勢(shì)是，很多的家用轎車用更小排量的渦輪增壓代替了以往相對(duì)高排量的自然吸氣，再加上直噴、可變氣門正時(shí)等一系列技術(shù)的加持，排量小的增壓車型燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

渦輪增壓保養(yǎng)要求更高

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相比自然吸氣更為復(fù)雜，工作環(huán)境相比自然吸氣也要更復(fù)雜，因此對(duì)于機(jī)油的潤(rùn)滑效果更為苛求，一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)候盡量選擇合成機(jī)油，而很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還可以添加礦物機(jī)油，因此保養(yǎng)會(huì)更加便宜。

由于渦輪是靠氣缸排出的廢氣股動(dòng)，當(dāng)發(fā)起機(jī)達(dá)不到要求轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪就不會(huì)起效果，特別是現(xiàn)在城市堵車嚴(yán)重，車輛長(zhǎng)時(shí)間低速“蠕行”，這個(gè)階段渦輪增壓跟自然吸氣差距不大，排量小的1.0T等相比1.6L自吸就會(huì)凸顯低扭不足的情況，所以對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，自吸的使用感受要更加順暢，后期維護(hù)的成本也更低。