目前的渦輪增壓器配件的調(diào)節(jié)裝置大都在排氣側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)不需要增壓時(shí),例如怠速或者有爆燃先兆時(shí),一部分排氣會(huì)通過(guò)旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)渦輪增壓器執(zhí)行器廠家發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí),電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè),使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。另外還有一種設(shè)計(jì),就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度,通過(guò)阻力的改變來(lái)調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速,從而改變?cè)鰤毫俊?
對(duì)空氣進(jìn)行冷卻可以使空氣收縮增大密度,在同等容積下塞進(jìn)更多空氣,還可以防止爆燃。因此轎車(chē)的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器,這種中間冷卻器一般用空氣冷卻,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面、旁邊或者單獨(dú)一個(gè)位置,利用汽車(chē)迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。
渦輪增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱(chēng)為“全浮式軸承”,工作轉(zhuǎn)速極高,工作環(huán)境惡劣。因此,保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢,就會(huì)損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是不會(huì)發(fā)生此類(lèi)故障的,但如果發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油和機(jī)油過(guò)濾器后第一次啟動(dòng),就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油供給緩慢現(xiàn)象,使軸承缺乏機(jī)油潤(rùn)滑。在這種情況下,啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右,不可直接將轉(zhuǎn)速提升到渦輪增壓器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。同樣,在高速及上坡后也不要使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止,要使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行1分鐘左右,使仍繼續(xù)空轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會(huì)缺油。因此,使用渦輪增壓器汽車(chē)的司機(jī),一定要遵循廠家的指示操作,還要十分注意機(jī)油的質(zhì)量,不宜將渦輪增壓器汽車(chē)視同一般汽車(chē)進(jìn)行操作。