渦輪增壓發(fā)動機(jī)未來5年使用率將猛增 渦輪增壓器配件
一直以來,渦輪增壓發(fā)動機(jī)(英文簡稱T)的車型發(fā)展受制于自身兩大隱患:動力遲滯和輸出不平順。甚至在消費者印象里“T”生來嬌貴,不好養(yǎng)護(hù),成本也高。但是近幾年,隨著汽車廠商不斷對技術(shù)的改進(jìn)和消費者的個性需求,配有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型越來越多,無論是合資車企還是國內(nèi)自主品牌,研發(fā)并投放渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型已經(jīng)成為一種趨勢。有專家預(yù)測,未來五年,中國汽車市場帶渦輪增壓的車型將翻番,占據(jù)整個汽車銷量一半左右。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)未來5年使用率將猛增
渦輪增壓器使用率占30%
“未來幾年中,中國市場會有越來越多的車輛裝備渦輪增壓器,渦輪增壓市場的增長速度會大大超過汽車市場的增速?!睖u輪增壓器廠商預(yù)測,渦輪增壓器的市場規(guī)模也將在接下來的5年從目前的400萬臺增長到800萬臺。
同時,業(yè)內(nèi)專家也表示,在未來幾年渦輪增壓器的使用率會得到很快地發(fā)展,比例將從目前的20%增加到30%。其理由來自兩方面:一是日益嚴(yán)格的排放法規(guī),發(fā)動機(jī)必須配置渦輪增壓器以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn);另一方面是越來越多的汽車購買者愿意選用配有渦輪增壓器的汽車,在降低油耗的同時可以增加駕駛樂趣。
但問題還是存在,現(xiàn)在大部分上市的渦輪增壓器車型都存在遲滯現(xiàn)象,而不適合在城市或擁堵的路面使用。在渦輪增壓應(yīng)用活躍的高端中級車市場,包括新速騰、英朗GT在內(nèi)的車型,都在竭力消解動力遲滯頑疾。值得一提的是,由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的新一代1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),使“T”動力“起步就有”且耐力持久,目前這款發(fā)動機(jī)配備在東風(fēng)雪鐵龍新車C4L身上,它不僅解決了久治不愈的遲滯頑疾,并做到一腳到“T”。
破解“T”動力頑疾
大家都知道,目前市場大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的存在遲滯及動力不夠平順,而從技術(shù)層面來看,C4L配備的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)該說解決了這兩大頑疾。
據(jù)介紹,東風(fēng)雪鐵龍C4L能做到一腳到“T”,是因為1.6THP發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時渦輪就介入工作。這對于車輛啟動轉(zhuǎn)速就在900轉(zhuǎn)上下的車來說,C4L起步一給油,就能輕松感受到渦輪增壓帶來的動力體驗。這意味著,紅路燈變換時,你將一個殺出堵車重圍。除了渦輪啟動在1000轉(zhuǎn)左右介入之外,1.6THP神奇的地方在1400轉(zhuǎn)就迅速地達(dá)到了扭矩峰值。
“像C4L這樣的車,會讓我在開車的時候有二次加速的感覺。重要的是扭矩峰值一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn),加速快、沒有頓挫感?!币晃卉囍饔糜H身感受告訴大家。而且在車主眼中,不管在哪個堵車城市,所擔(dān)心的動力頓挫問題都不是問題。
如今渦輪增壓車型的蓬勃發(fā)展,正是因為有了這樣的車企消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器執(zhí)行器車型存在的問題,消費者對“T”的信心越來越足,渦輪增壓汽車市場的春天才來得這樣快!